西宮北部で阪急バスの廃止・減便 通勤通学や移動時間に影響

概要と対象路線

西宮市北部を中心に運行する阪急バスで、複数の路線廃止と減便が行われる見通しとなった。市内の案内を受け、地域で利用が多い路線に関しては運行体系の変更が出るとしており、詳細な時刻改正は阪急バスの公式案内（2026年11月上旬目途）で公表される予定だ。

主な変更点と影響

• 廃止と経路変更：95・96系統（有馬温泉⇔蓬莱峡⇔西宮名塩駅・宝塚駅）では、蓬莱峡経由のショートカット路線の廃止が示唆されている。今後は全便が山口町経由となり、所要時間が10〜15分程度延びるとの指摘がある。
• その他の廃止候補：41系統（宝塚駅・西宮名塩駅⇔名来⇔山口営業所）や56系統（読売ゴルフ場行き）の取り扱いにも変更の可能性が示されている。41系統は朝夕の路線で、名来地域から名塩駅や宝塚駅へ直接行けなくなることが懸念される。56系統は往復本数が少ない路線だが、利用者への影響はある。
• 有馬線の減便：西宮名塩ニュータウン線と名塩さくら台線を含む有馬線の全系統で減便が予定されている。始発の遅延や最終便の前倒しなど、利用時間帯の制約が出る可能性がある。

住民への具体的な影響

今回の廃止・減便は、通勤・通学、買い物、通院など日常的な移動に直結する。蓬莱峡を経由していた路線が廃止され短絡ルートが消えると、これまで短時間で移動できていた区間が滞在時間や移動コストの増加につながる。

特に次の点が懸念される：

• 朝夕の通勤・登下校時間帯における便数減少で混雑や待ち時間の増加。
• 短絡路線の廃止で所要時間が延びることにより、通院や勤務時間に余裕が必要になる利用者が増える。
• バス接続で鉄道駅や医療機関にアクセスしている住民は、代替経路の確保や時間調整を迫られる。

地域交通の代替と対応策

現時点で確定したダイヤ変更の詳細は阪急バスの発表を待つ必要があるが、住民が取れる検討事項は以下の通りだ。

• 通勤・通学ルートの見直し：余裕を持った出発時間の設定や、乗り継ぎ箇所の変更を検討する。
• 代替交通の利用検討：自家用車やタクシー、相乗り、地域の乗合サービスの活用など。朝夕の便数が減る時間帯は選択肢の確認が重要となる。
• 情報収集の徹底：阪急バスの公式発表（11月上旬目途）を確認し、自治体や地域コミュニティの掲示、SNS等で最新情報を共有する。

行政と事業者の役割

報道や地域からは人手不足が背景にあるとの指摘も出ており、運行事業者は運転手の確保や労働条件の改善、効率的な運行計画の策定が求められる。一方、自治体は公共交通としての地域網維持に向け、以下の対応を検討する必要がある。

• 需要に応じた路線再編や代替サービスの補助・支援。
• 高齢者や通院者らの移動確保を目的にした運行支援策の検討。
• 住民への周知徹底と、変更に伴う影響を把握するための意見聴取。

「始発が遅くなったり、最終が早くなったりするとのこと。詳しいダイヤは11月上旬を目途に阪急バスのホームページで案内される予定です。」

住民への助言と今後の見通し

短期的には阪急バスの公式発表を確認し、日常の移動計画を早めに見直すことが重要だ。特に通勤・通学・通院など時間に敏感な移動については、代替ルートの確認や早めの家族・職場への連絡を推奨する。

中長期的には、地域内の公共交通維持のために住民の利用実態を行政に伝えるとともに、コミュニティでの移動支援や民間との連携策を模索する必要がある。11月の詳細発表後、具体的なダイヤと運行体系を踏まえたさらなる検証が求められる。

詳細な時刻や運行体制は阪急バスの公式発表を確認のこと。地域の移動に関わる重要な変更であり、住民・事業者・行政が連携して影響の最小化を図る必要がある。