概要と経緯
富山空港の新しい愛称が、8日の記者会見で「富山高山すし空港」と公表された。提案は5月に空港運営会社の社長から出され、決定までにかかった期間は約2か月と速やかだった。県はインバウンド市場での訴求を狙い、認知度の高い地名「高山」とキーワード「すし」を組み合わせることを理由に示している。
専門家の評価と背景
短期決着には、空港存続への危機感が強く働いたとの指摘がある。富山空港の利用者数は、愛称が「富山きときと空港」に決まった2012年度の約94万人から、北陸新幹線開業や新型コロナウイルス感染症の影響を経て昨年度は約38万人に落ち込んでおり、利用者回復は喫緊の課題だ。
「ここまでスピード感をもって愛称を決めたというところは、ものすごい危機感が強かったのかなと思います」（北陸経済研究所・吉田聡子主任研究員）
吉田氏らは、富山と高山を一つの観光圏として国内外に示すことで周遊需要を喚起できると評価する一方、愛称に見合う「実態」の整備が不可欠だと強調する。
インバウンドの認識と現場の本音
県が行った高山訪問の外国人約1000人への調査では、直前に訪れていた場所は東京や金沢など富山以外が多く、富山の認知度は低い。調査では約8割近くが「知らない」と回答し、富山への訪問予定は約7割近くが「行かない」と答えている。現地での聞き取りでも「遠い」といった実感が示され、愛称だけで来訪を促すのは容易ではない。
実務的な課題：アクセスと導線の明示
現在、富山空港から高山駅へ直通する定期バスは運休中で、公式サイトは車利用や富山駅直通バスを経由したJR高山本線への乗り換えを推奨している。実際の所要時間や乗り換えのわかりやすさ、運行本数の確保など、訪日客にとっての利便性は改善の余地が大きい。
専門家は、愛称の訴求効果を高めるために以下の点を挙げる。
- 空港と高山を結ぶ安定した公共交通の確立（直通バスの再開・定時運行）
- 富山発着の周遊モデルコースやパッケージ商品の整備
- 国際線再開に向けたプロモーションと受入体制の整備（多言語案内等）
住民・事業者への影響
空港の愛称変更は観光業、宿泊業、飲食業にとって潜在的な効果を持つ。特にインバウンドを取り込めれば宿泊滞在日数や消費額の増加が見込めるが、それはアクセスと観光コンテンツの充実が前提だ。地元事業者には、愛称を活用した商品開発や連携による受入態勢の整備が求められる。
一方で、県外の地名を空港名に入れる異例の判断は、地域のブランディングに関して地元住民や観光関係者の間で賛否を招きかねない。愛称と実際の観光動線が乖離すれば、期待倒れのリスクもある。
今後の見通しと自治体間連携
新田知事は10日、岐阜県知事と懇談会を開き、周遊観光の取り組み強化について意見交換する予定とされる。自治体間での交通改善や共同プロモーションなどハード・ソフト双方の連携が進むかが、改称の効果を左右する。
| 年度 | 利用者数（目安） |
|---|---|
| 2012年度（愛称決定時） | 約94万人 |
| 昨年度 | 約38万人 |
空港運営側と県は、愛称公表後にどのような具体策を打ち出すかが注目される。単なるネーミングの変更に終わらせず、アクセス改善、プロモーション、訪日客の受入体制強化――これらを結び付ける実行力が、利用者回復の成否を決める。
まとめ（居住者・旅行者への実用情報）
現時点で富山空港から高山へ直通バスは復活しておらず、移動は車または富山駅経由の鉄道利用が主となる。県と事業者は今後、直通交通の再開や周遊パッケージの整備に向けた調整が必要だ。旅行を計画する際は、最新の運行情報を空港および交通事業者の公式サイトで確認することをおすすめする。
