名古屋駅周辺の高速アクセスを再編する大規模工事が進行
名古屋高速道路公社が公表した「都心アクセス事業」の最新進捗によると、名古屋駅や栄を含む都心部へのアクセス改善を目的とする大規模な整備が本格化しています。リニア中央新幹線の開業を見据えた事業で、2026年度には工事費などとして約91億円が計上され、具体的な現地工事や鋼製部材の製作が進められる段階に入っています。
対象となるのは新洲崎、黄金、栄の三地区です。新洲崎地区では名古屋駅方面へ直結する出入口を設ける新洲崎ジャンクション（JCT）整備に向け、橋脚の建設が進んでいます。黄金地区と栄地区でも新たな出入口や、都心環状線（C1）と2号東山線を結ぶ渡り線の整備が計画されており、都心内の迂回を減らすことを狙っています。
- 2025年度に下部工（橋脚基礎など）や鋼製部材の製作に着手。
- 計画のうち全45基の橋脚などで、29基は現地工事に着手済み。
- 黄金地区の用地取得は約77%まで進捗。
- 2026年4月に一般向けの事業紹介拠点「都心アクセス事業PRルーム」を開設。
これまでの都心環状線（C1）は右回り一方通行の区間があり、たとえば名古屋駅から中部国際空港方面へ向かう際に北側へ大きく迂回する必要がありました。渡り線を新設することでこの迂回をなくし、都心環状線内の渋滞緩和や利便性向上が期待されています。
名古屋高速道路公社は、事業の進捗として橋脚の現地工事や鋼製部材の製作の本格化を報告している。
工事の進捗状況を示す数値は、事業の規模と現場の動きを示す重要な指標です。現在までに全45基の橋脚等のうち29基で現地工事に着手しており、残る基礎工事や鋼材製作は2026年度にかけて本格化する計画です。黄金地区は設計を終え工事発注も済んでおり、用地取得率は約77%に達しています。栄地区でも設計完了と工事契約が整い、2026年度の工事説明会を経て現地工事に入る見込みです。
| 対象地区 | 主な整備内容 | 現状 |
|---|---|---|
| 新洲崎 | 名古屋駅方面直結の出入口、新洲崎JCTの整備 | 橋脚下部工の着手、鋼製部材の製作開始 |
| 黄金 | （仮称）新黄金入口の新設 | 設計完了・工事発注済、用地取得77% |
| 栄 | 栄出入口の新設、C1と2号東山線の渡り線整備 | 設計完了・工事契約済、着手準備 |
住民と事業の接点は「工事による影響」と「完成後の利便性」です。工事期間中は現場近隣での通行規制や騒音、昼夜を問わない作業が発生する可能性が高く、通勤経路や公共交通機関の利用者は迂回路や工事情報に注意が必要です。一方で完成後には名古屋駅への車でのアクセス改善や都心の回遊性向上が見込まれ、物流の効率化や商業地の集客に好影響を与える可能性があります。
事業はリニア中央新幹線開業を踏まえた都市機能強化の一環です。PRルームの開設など広報も強化されており、工事の具体的スケジュールや通行規制、周辺住民向け説明会の案内は今後も公社の発表やPRルームで順次示されることになります。工事説明会は既に予定されている地区もあり、住民や事業者は出席して詳細を確認することが重要です。
名古屋の中心部に及ぶ今回の整備は、単なる道路改良にとどまらず、名古屋駅周辺の都市構造や交通需要の変化に対応するための基盤整備です。現地での工事進捗や広報情報を日常的に確認し、通勤経路や生活動線の変更に備えることを勧めます。
