一宮の交通網に変化 見えてきた名岐道路の整備計画
名古屋高速道路公社は、国道22号（名岐道路）の「一宮～一宮木曽川」区間について、最新の事業進捗と整備計画を公表しました。今回の計画は、名古屋高速16号一宮線をさらに北へ延伸し、東海北陸道の一宮木曽川インターチェンジ（IC）に直結させるもので、延長は約7km、国道22号の上に4車線の高架道路を整備するという内容です。
事業は2025年度に有料道路として新規に事業化され、名古屋高速は本区間の整備を国との合併施行事業として推進するための協定を締結しています。2026年度は設計関連業務を進めるとともに、沿線住民への説明を行い、年度後半からは用地での測量・地質調査などに着手する見込みです。
計画の内容と出入口の配置
計画では、途中に以下の仮称の出入口を設ける予定とされています。
- 両郷町出口（仮称）
- 常願通南入口（仮称）
- 高田南出口（仮称）
- 高田西入口（仮称）
また一宮木曽川ICは、新路線の接続を踏まえてランプを追加するなどしてジャンクション（JCT）化する計画で、本路線の機能を最大化するとしています。
住民に関わる影響と留意点
本計画が実施されれば、現在の一宮JCT周辺で頻発している渋滞に対し抜本的な緩和効果が期待されます。現状は、一宮中入口から名神高速に入り一宮JCT経由で東海北陸道へ向かう流れが渋滞の一因となっており、名岐道路が完成すると名古屋高速と東海北陸道が名神高速を経由せず直結することで、交通の迂回や集中が減ると見込まれています。
一方で、整備着手に向けた設計・用地調査、地質調査や測量といった段階がこれから本格化します。沿線住民にとっては、用地取得や施工に伴う立ち退き、工事車両や騒音、施工時の交通規制などの影響が想定されます。名古屋高速道路公社は地域説明を行う予定としていますが、説明会の日時・場所、個別相談の方法など具体的な手続きはこれから示される見込みです。事前の情報収集と、必要な場合は自治体窓口での相談が重要です。
過去対策と今回整備の位置づけ
一宮周辺の渋滞対策として、名神高速では一宮IC～一宮JCT間を一時的に片側3車線化する措置が行われ、渋滞は大きく緩和されました。ただしこれは路肩や車線幅を狭める応急的な対応であり、将来的に元の車線構成へ戻す可能性も示唆されています。今回の名岐道路は、こうした暫定策に代わる恒久的な迂回ルートを提供する点で、地域交通の構造を変える事業と位置づけられます。
住民・事業者が押さえておくべき実務情報
- 設計・説明会の開催：名古屋高速が沿線説明を行う予定。開催日時・場所は公表を待つ必要がある。
- 測量・地質調査の開始時期：年度後半から用地での調査着手を見込むと公表されている。
- 用地取得・補償：合併施行事業として国と連携して進めるため、今後詳細な手続きと補償基準が示される可能性が高い。
これらの点については、自治体や関係機関が窓口を設ける場合があるため、対象となる地域に居住・事業所を持つ人は市役所や名古屋高速道路公社の情報に注意し、説明会に参加することを勧めます。
「名古屋高速は設計関連の業務を進めるほか、沿線住民などへの説明も実施する予定。年度後半からは用地での測量・地質調査などにも着手を見込んでいる。」
今後の見通しと地域経済への波及
本区間が有料道路として事業化されている点から、完成後は通行料収受による維持管理が見込まれます。主要幹線の直結は物流の効率化や通勤時間の短縮に繋がり得るため、域内の商業・工場立地などにも影響を及ぼす可能性があります。ただし、具体的な完成時期や費用負担の内訳、用地取得の詳細といった項目は今後の設計・協議段階で確定するため、住民は段階的に公表される資料で状況を確認する必要があります。
名古屋高速が示した事業の進め方を見ると、これから数年にわたり設計や測量、住民説明が続く見込みです。日常の通行に直接影響が出る工事段階では、交通規制情報や迂回路の設定、施工時間帯の周知などが行われます。通勤・通学で国道22号や周辺高速を利用する住民・事業者は、今後の公式発表に注意を払い、計画段階の情報を基に準備を進めてください。
（池田 修／プレスリリースジェーピー）
