半世紀の計画が前進 新家工区の約700mが11月25日供用開始
大阪府泉南市は、市内で整備を進めてきた都市計画道路「砂川樫井線」新家工区の一部区間を、11月25日に供用開始すると発表した。開通するのは、UR都市機構の泉南一丘団地付近から北へ逸れて新家川を渡る新設区間で、今回供用される区間はおよそ700メートル弱に及ぶ。
砂川樫井線はJR阪和線の和泉砂川駅西口から線路沿いに大阪方面へ進み、一丘団地付近で北へ進路を変えて泉佐野市へ通じる計画路線。今回の工区開通により、新家交差点やJR新家駅前に生じている慢性的な渋滞の緩和が期待されている。
市はSNSで「長年要望を受けていた新家駅の渋滞緩和」が「50年越しの開通」で実現すると発信している。
渋滞の発生箇所と期待される効果
新家交差点は、阪和線沿いを通る幹線道路である府道「大阪和泉泉南線」が南へ進路を変える地点にあり、すぐ南に新家駅の踏切が位置する。この地形的な条件が重なり、踏切閉鎖時や通勤時間帯に慢性的な渋滞が発生してきた。今回開通する新家工区は、交差点から線路の北側を通り、跨線橋で線路の南側へ戻して大阪和泉泉南線に接続するバイパスルートの一部を形成するもので、既存の通行経路に比べて踏切付近の交通圧を軽減する設計になっている。
経緯と現状、今後の課題
砂川樫井線は1973年に都市計画決定された路線で、長年にわたり段階的な整備が続けられている。和泉砂川駅付近の線路沿い区間では駅前用地の確保が未了であり、2025年には一部を一方通行で供用するなど暫定的な運用を行っている。今回の新家工区の供用は、当該路線の整備における重要な節目となるが、路線全体の全面開通にはなお用地取得や設計調整などの課題が残る。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象路線 | 砂川樫井線（新家工区） |
| 供用開始日 | 2026年11月25日（予定） |
| 供用区間長 | 約700メートル弱 |
| 期待される効果 | 新家交差点・新家駅前の渋滞緩和 |
| 都市計画決定年 | 1973年 |
住民・通勤者への影響と利用上の注意
今回の区間供用は新家駅周辺の交通流を変えるため、短期的には付近の交差点や迂回路での流れが変化することが見込まれる。道路の開通直後は通行車両のルート切り替えや流入増により、交差点の信号運用や交通誘導が必要になる可能性がある。通勤・通学などで新家駅周辺を利用する市民は、開通日以降しばらくは以下の点に注意するとよい。
- 開通当日は周辺道路の交通規制や案内表示が変更される可能性があるため、現地の標識や自治体の案内を確認する。
- 踏切の閉鎖頻度や信号パターンの変化で通勤時間帯の流れが変わるため、余裕を持った移動計画を立てる。
- 徒歩・自転車利用者は新しい道路横断や出入口の位置に注意し、自治体の安全対策情報を確認する。
市内ではこの開通を受け、「ほんまに待ってました」「早く砂川駅方面も全面開通して欲しい」といった市民の声が聞かれている。市長はSNSで今回の供用を長年の要望実現として強調しており、地元の期待は高い。
今後の整備と地域の利便性向上
新家工区の供用は、局所的な渋滞緩和だけでなく、地域の回遊性や救急・物流のアクセス改善にもつながる可能性がある。だが、路線全体の機能を最大化するためには、和泉砂川駅付近の用地取得と整備、歩行者空間の確保、周辺住民との合意形成などが今後の課題だ。自治体は開通に合わせて通行ルールの周知や安全対策を進める必要がある。
供用後、実際の交通量や渋滞状況の変化を踏まえ、追加の信号調整や車線運用の見直しが行われる見込みだ。地元住民や通勤者は自治体の広報や現地掲示をこまめに確認し、変化に対応した移動を心がけてほしい。
（執筆：プレスリリースジェーピー大阪府担当記者 前田 学）
