愛知県の受託事業として、NTTドコモビジネスらが名古屋市都心部で自動運転車両とオンデマンド配車システムを組み合わせた実証実験を2026年9月11日から開始する。運行期間は2027年3月19日までで、土日祝日と年末年始を除く平日のみの実施を予定している。今回の実証は、市街地の複雑な交通環境での技術向上と、利用者の利便性や事業者運用面の課題抽出を目的としている。
実証の概要と運行ルート
本実証は、自動運転ソフトウェアを提供するMay Mobilityの技術を用い、NTTグループがオンデマンド配車システムや車内の対話AIなどを組み合わせる形で行われる。運行は名鉄タクシーホールディングスの運行支援を受け、以下の主要乗降地点を含むルートで実施される。
- 名古屋駅前（総合校舎スパイラルタワーズ）
- STATION Ai
- 愛知芸術文化センター
- IGアリーナ前（名古屋造形大学）
- FUJIなごや科学館
運行車両は3台を想定し、利用者の予約状況に応じてオンデマンド配車システムが最適配車を行う。車両デザインは地域の教育機関の学生が参加して制作しており、地域性を取り入れた形での実証となる。
技術検証のポイントと狙い
主な検証項目は次の通りである。
- 交差点通過や右折時の走行制御：交通量の多い都心部での対向車検知や信号変化のタイミング予測の精度向上を狙う。
- 自動運転ソフトとオンデマンド配車の連携：予約情報に基づく配車の最適化や、実運用における遅延・乗降の流れの評価。
- 乗客対応の受容性検証：将来、乗務員がいないレベル4での運行を想定し、車内タブレットの対話AIによる案内が利用者に受け入れられるかを確認する。
市民と事業者への影響
名古屋の都心部は平日の日中を中心に交通量が多く、短距離移動やラストワンマイルの需要が高い。今回の実証が示す技術と運用の知見は、次の点で住民生活や地域交通に影響を与える可能性がある。
- 公共交通の利便性向上：オンデマンド配車と連動した自動運転が実用化されれば、既存のバスやタクシーがカバーしにくい時間帯・ルートの交通手段補完につながる。
- 事業者の運用負担の変化：配車最適化により車両稼働率の改善が期待される一方、現場の運行管理や安全対策の新たな枠組みが必要になる。
- 観光やイベント運営への応用：駅前や文化施設周辺での短距離輸送に向けた新たなサービス提供の可能性がある。
利用を考える住民への実用情報
住民が本実証に接する機会は、実証開始後に公表される予約方法や運行時間、乗降方法に依存する。現時点で公表されている運行条件から、住民が押さえておくべき点は次のとおりだ。
- 運行期間：2026年9月11日から2027年3月19日まで（平日のみ、土日祝日と年末年始を除く）。
- 乗降地点：名古屋駅前や愛知芸術文化センターなど、あらかじめ設定された乗降地点を利用する形となる。
- 予約連携：名古屋鉄道が提供するアプリ「デライド」と自動運転ソフトを連携させ、予約に応じて配車されるため、利用にはアプリや予約手続きが必要となる可能性が高い。
詳細な利用方法や安全対策、当日の運行情報は、実証開始に合わせ関係各社や愛知県から公表される案内を確認してほしい。
今後の展開と地域の役割
今回の実証は、技術面だけでなく地域関係者との協働を重視している点が特徴だ。NTTドコモビジネス、NTTモビリティ、NTTドコモに加え、名古屋鉄道や名鉄グループ、地元の教育機関が役割を分担している。車両デザインやPR素材の制作に学生が参加するなど、地域資源の活用も図られている。
実証で得られた知見は、名古屋市都心部での自動運転社会実装に向けて地元自治体や交通事業者と共有され、将来的な実運行の制度設計や事業モデル構築に資する見込みだ。住民としては、安全性や利便性、料金負担のあり方など、実証を通じて明らかになる点に注目する必要がある。
| 項目 | 概要 |
|---|---|
| 実施主体 | 愛知県（受託事業） |
| 主要参画企業 | NTTドコモビジネス、NTTモビリティ、NTTドコモ、May Mobility、名古屋鉄道、名鉄グループ等 |
| 運行期間 | 2026年9月11日〜2027年3月19日（平日のみ） |
| 車両台数（実証） | 3台（予定） |
名古屋の都心部で実施される今回の実証は、人口・交通量の集中する地域での技術検証という意味合いで重要度が高い。住民の移動の選択肢が広がる可能性がある一方で、安全性や運用の現実的な課題がどのように整理されるかも注視が求められる。実証の進展に伴い、関係者からの情報発信を定期的に確認し、日常の移動にどのように影響するかを見極めてほしい。
「自動運転の高度化と利用者受容性の検証を通じ、名古屋市都心部での社会実装を目指す」と、事業者側は位置づけている。
