ANAホールディングス、737 MAXおよびA321neo用に75基のLEAPエンジンを取得し拡大を続ける。
ANAホールディングスは、フランスの大手サフランが50%を所有するCFMインターナショナルと重要なパートナーシップを結び、最新鋭の商業用エンジンであるLEAPエンジンを75基以上購入する契約を締結しました。これらのエンジンは、ボーイング737 MAXとエアバスA321neoの両方を推進するために使用され、ANAのフリートの近代化への強い意志を示しています。
CFMインターナショナルのLEAPエンジン、フランスの成功事例
CFMインターナショナルは、ゼネラル・エレクトリック・アビエーションとサフラン・エアクラフト・エンジンの両社が等しく所有するコンソーシアムで、民間航空機用エンジンの設計と製造を専門としています。LEAPエンジンは、エアバスA320neoおよびボーイング737 MAXファミリーで広く利用されており、燃料消費を15%削減し、前世代に比べて排出ガスを大幅に減少させることができます。LEAPエンジンは、エアバス用のLEAP-1A、ボーイング用のLEAP-1B、COMAC C919用のLEAP-1Cの3つのバリエーションが用意されています。
戦略的な拡張とイノベーション
今回のエンジン発注は、2022年に予約されていたLEAP-1Bエンジンを搭載した737 MAX用のオプションを行使したもので、8機のボーイング737 MAXの確定発注と4機の追加オプションが含まれています。このことは、ANAがフリートの現代化と効率化に向けた継続的なコミットメントを持っていることを示しています。また、ANAの低コスト航空会社であるピーチ航空は、13機のエアバスA321neoにLEAP-1Aエンジンを採用することを決定しました。これは、2020年にピーチ航空のA320neoフリートに導入されたLEAPエンジンの性能と信頼性への証です。
LEAPエンジンの価値推定
ANAホールディングスが購入した75基のLEAPエンジンのコストを推定するには、LEAPエンジンのカタログ価格を考慮する必要があります。一部の推定によると、12基のLEAP-1Aエンジンの注文は3億5000万ドルと評価され、エンジン1基あたりの平均価格は約2917万ドルに相当します。したがって、75基のLEAPエンジンの総価値は、約21億8700万ドル（約20億8500万ユーロ）と推定されます。この計算は推定に基づいており、販売条件や顧客との交渉によって変動する可能性があります。
世界的なメンテナンスネットワーク
CFMの強みの一つは、そのエンジンのメンテナンス能力です。LEAPエンジンは、出発時の信頼性率が99.95%であり、36のMRO（メンテナンス、修理、オーバーホール）工場から成る世界的なネットワークによって支えられています。これにより、ANAのグローバルフリートの運用能力が強化され、CFMへの信頼を再確認する要因となっています。
ANAホールディングスの執行副社長、吉田秀和氏は、CFMとの長期的な関係を強調し、「ANAは30年以上にわたり737ファミリーとA320ファミリーをCFM56エンジン搭載で運航してきました。私たちはピーチ航空を通じて、2020年からLEAPエンジンを搭載したA320neoを運航しています。今、私たちはCFMから受けた効率性と信頼性だけでなく、CFMからの卓越したサポートを通じてこのパートナーシップを強化しています。」と述べました。
- 出典: サフラン
- 出典: 日本航空学会
- 出典: 産業新聞社
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