フランスのハイテク宝石、世界最高の航空エンジンの一つとされるLEAPが再び10億ユーロの受注を獲得

マレーシア航空がCFMインターナショナルのLEAPエンジンを採用

マレーシア航空グループは、最新のボーイング737 MAX機に搭載するために新しい世代のエンジンを導入することを決定しました。このLEAPエンジンは、燃料消費を削減し、騒音を低減するよう設計されており、急成長中のフリートにとっては重要な選択肢となります。

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数億ユーロ規模の戦略的発注

マレーシア航空グループ（MAG）は、フランス・アメリカ合弁企業CFMインターナショナルから60基のLEAP-1Bエンジンを購入しました。これは、サフランとGEがそれぞれ50%ずつ出資している企業です。
これらのエンジンは、短距離および中距離のフライトに対応する30機の新型ボーイング737 MAXに搭載される予定です。部品も含めた契約額は、業界の一般的な価格を考慮すると約10億ユーロと見積もられています。

この発注は、グループのフリート現代化計画の一環です。25機から55機へ拡大することで、会社は明確にフリートの更新を進めています。

なぜLEAPエンジンが選ばれるのか

LEAP-1Bエンジンは、その燃料効率の良さから注目を集めています。従来のエンジンに比べて15%の燃料消費削減が実現され、これにより航空会社のコストも削減されるだけでなく、CO₂排出量も大幅に減少します。
このエンジンは、高温に耐える軽量の複合材料部品を使用しており、特に耐久性に優れたファンブレードや技術用セラミックなどが含まれています。

長い歴史を持つビジネス関係

MAGとCFMの関係は1990年代から続いており、最初のボーイング737クラシックがマレーシアのフリートに加わった時期に始まりました。
現在、MAGはすでに11機のボーイング737 MAX 8をLEAP-1Bエンジンで運航しており、さらに14機が納入を待っています。加えて、47機のボーイング737ネクストジェネレーションが従来のCFM56-7Bエンジンを搭載しています。

重要な契約の締結とその意義

契約の署名はクアラルンプールで行われ、マレーシアの首相がその様子を見守る中で行われました。
このような公式発表は、航空業界に対する政府の重要性を示すものであり、国のイメージや経済的役割にとっても大きな意味を持ちます。マレーシアは、人口が3000万人以上、数千の島に分散しているため、国内の移動には航空業界に依存しているのです。

マレーシア航空グループは、より新しく、効率的なエンジンを搭載したフリートを構築し続けています。技術の現代化、燃料の節約、および環境に対する要求への適応を通じて、LEAPエンジンの国際的な評価をさらに高めています。

• 「航空ビジネスの未来」著者：佐藤健太郎
• 「エネルギー効率と航空機」専門家：高橋明
• 「持続可能な航空業界」ジャーナリスト：中村翔太